ਐਮਓਟੀ ਟੈਸਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ - ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਲੰਘਣਾ ਹੁਣ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਿਉਂ ਹੈ

ਨਵੇਂ ਐਮਓਟੀ ਨਿਯਮ ਇਸ ਹਫਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ.

ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਐਮਓਟੀ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ harਖਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਨਿਕਾਸ ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਨੁਕਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨੁਕਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਹੈ.

ਨਵੀਂ 'ਨਾਬਾਲਗ', 'ਮੇਜਰ' ਅਤੇ 'ਖਤਰਨਾਕ' ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਰੋਡਵਰਥਿਨੇਜ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ.

ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਜੋ ਖਤਰਨਾਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਸਵੈਚਲ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ.

(ਚਿੱਤਰ: iStockphoto)

ਕੀ ਕੈਰੋਲ ਵਰਡਰਮੈਨ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬੂਬ ਨੌਕਰੀ ਸੀ

ਐਮਓਟੀ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਗਈ (ਚਿੱਤਰ: iStockphoto)

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਖਤ ਹੋਣ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟੈਸਟ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਸੀ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪੁਰਾਣੀ ਐਮਓਟੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵੈਧ ਹੋਵੇ.

ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਖਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਜਿਸਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 'ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੰਗ ਦੇ ਧੂੰਏਂ' ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਨੁਕਸ ਮਿਲੇਗਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਸਫਲ ਵੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਹਨ ਜਿਸਦਾ ਡੀਪੀਐਫ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਉਹ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਐਂਡ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਜੰਸੀ ਲਈ ਐਮਓਟੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੀਲ ਬਾਰਲੋ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਆਟੋ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ 'ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ'.

ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: 'ਅਸੀਂ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ. '

ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜਲਦੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ: ਏਐਫਪੀ ਕਰੀਏਟਿਵ)

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡੀਵੀਐਸਏ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਾਕਸ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨਾਲ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਜੇ ਤੇਲ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਪਕ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮੇਜਰ ਵੱਲ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਉਲਟ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦਾ ਵੀ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਕਿ ਉਹ 'ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ ਪਹਿਨੀਆਂ 'ਗਈਆਂ ਹਨ.

ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ' ਤੇ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਖਤਰਨਾਕ ਨੁਕਸ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਜੋਖਮ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮ ਸਖਤ ਹੋਣਗੇ (ਚਿੱਤਰ: ਚਿੱਤਰ ਸਰੋਤ)

ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ 20 ਮਈ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੇ ਪਰ ਆਰਏਸੀ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: 'ਐਮਓਟੀ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉਲਝਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੀਖਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਕੀ ਨੁਕਸ ਖਤਰਨਾਕ, ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਹਨ.

'ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵੀ ਫਰਕ ਦੱਸਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.'

ਨਵੀਆਂ ਨੁਕਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਕੀ ਹਨ?

ਐਮਓਟੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੰਪਾਦਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰਨਾ.

ਐਮਓਟੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਾਏ ਗਏ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ:

• ਖਤਰਨਾਕ
• ਮੁੱਖ
• ਨਾਬਾਲਗ

ਐਮਓਟੀ ਟੈਸਟਰ ਜੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

MOT ਟੈਸਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਦੇਣਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 'ਸਲਾਹਕਾਰ' ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਫਰਕ ਹੈ?

ਮਾਮੂਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ - ਪਰ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣਾ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰੇਗੀ. ਇਹ ਨੁਕਸ ਕਾਰ ਦੇ ਐਮਓਟੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ onlineਨਲਾਈਨ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ.

ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਰਗੀਕਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਅਰਥ ਤੁਰੰਤ ਅਸਫਲ ਹੋਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਖੇਡ ਦਾ ਮੁਕੱਦਮਾ ਬਾਰਕਰ ਸਵਾਲ

ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮੁੱਦਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੇਜਰ ਤੱਕ ਵਧੇਗਾ ਜੇ ਲੀਕ ਇੰਨੀ ਮਾੜੀ ਸੀ ਜਿੰਨੀ ਟਪਕਣ ਵਾਲੀ ਸੀ.

ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਿਉਂ ਹਨ?

ਨਵੇਂ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਸਖਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਕੱਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਦੀ ਐਮਓਟੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ.

ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਡੀਪੀਈ (ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ) ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ - ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ: 'ਡੀਪੀਐਫ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ' ਮੀਟਰਡ ਚੈਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਕੋਈ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਾ ਨਿਕਲੇ '.

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਡੀਜ਼ਲ ਸਕੈਂਡਲ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਈ ਸੀ (ਚਿੱਤਰ: ਜੌਨ ਸਟੀਲਵੈਲ/ਪੀਏ)

ਕੁਝ ਡੀਜ਼ਲ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੀਲ-ਪ੍ਰਤੀ-ਗੈਲਨ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡੀਪੀਐਫ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਅਰਥ ਤਤਕਾਲ ਐਮਓਟੀ ਅਸਫਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਡੀਪੀਐਫ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰੀਖਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਛੇੜਛਾੜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਡੀਪੀਐਫ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਪਸ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ.

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਸਦਾ ਡੀਪੀਐਫ ਹੋਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਕੁਝ ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਐਮਓਟੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ:

• ਜੇ ਟਾਇਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ
• ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ
• ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਲੀਕ ਲਈ
• ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਗਾਇਬ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ
• 1 ਸਤੰਬਰ 2009 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣਾ
• 1 ਸਤੰਬਰ 2009 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾੱਸ਼ਰ (ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹਨ)
• 1 ਮਾਰਚ 2018 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ (ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ 2021 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਐਮਓਟੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਉਹ 3 ਸਾਲ ਦੇ ਹੋਣਗੇ)

ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਨੁਕਸ ਹੋਵੇਗਾ - ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.

ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਤੁਹਾਡਾ ਐਮਓਟੀ ਕੇਂਦਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਨ?

ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਹ ਜਾਂਚਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਪਹਿਨੀ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਐਮਓਟੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ

ਐਮਓਟੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਹ ਨਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਏਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਮਓਟੀ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੇਵਾ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

40 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਮਓਟੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ

ਕਾਰਾਂ, ਵੈਨਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਲਕੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਮਓਟੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇ ਉਹ 40 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਰਫ 1960 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਮਓਟੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕੇਨਸਿੰਗਟਨ ਪੈਲੇਸ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਅੰਦਰ 1 ਏ

ਹੁਣ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਣ ਦੀ 40 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ from ਤੋਂ ਐਮਓਟੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ.

ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸੱਕਦੇ ਹੋ ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਆਨਲਾਈਨ.