ਪਲੇਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਦੀ 'ਐਲ' ਪਲੇਟ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ(ਚਿੱਤਰ: ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ)
ਚਿੰਤਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ & amp; T & apos; ਸਾਥੀਆਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸੜਕ ਤੇ ਪਲੇਟਾਂ.
ਇਹ ਉਦੋਂ ਆਇਆ ਜਦੋਂ 17-25 ਸਾਲ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ-ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹੋਏ.
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤੇ ਗਏ 24,000 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 80% ਨੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨਜ਼ਦੀਕ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਕੋ-ਆਪ ਬੀਮਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਚੌਥਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੇ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ & apos; T & apos; ਨਵੇਂ ਯੋਗ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਪਲੇਟ ਮੁਹਿੰਮ.
ਇਹ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਬੀਮੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਜਿਸਨੂੰ 'ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ' ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. - ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਖਰਚਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
ਬਲੈਕ ਫਰਾਈਡੇ ਸੇਲ 2019
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਨੀਤੀ ਵਾਲੇ ਉਹ & amp; ਟੀ ਅਤੇ ਅਪੋਸ; ਪਲੇਟ ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਸੁਚੇਤ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਖਰਚਾ ਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਇਹ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ: iStockphoto)
ਪਲੇਟ, ਇੱਕ & apos; L & apos; ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਰਗੀ. ਜਾਂ ਇੱਕ & apos; ਪੀ & apos; ਪਲੇਟ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਯੋਗਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿ ਵਾਹਨ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਸਪੀਡ ਲਿਮਟ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ drivingੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਏਗਾ.
ਇਸ ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ ਅਤੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ.
ਬਲੈਕ ਫਰਾਈਡੇ 2015 ਟੈਸਕੋ
ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਪਾਲਿਸੀ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ.
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੈਰਿਟੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਰੈੱਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਇਹ ਮੁਹਿੰਮ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ।
ਚਾਰਲਸ ਆਫੋਰਡ, ਵਿਖੇ ਸਹਿਕਾਰੀ ਬੀਮਾ , ਨੇ ਕਿਹਾ: 'ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਅ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਿਲੈਕਟ ਕਮੇਟੀ ਇਸ ਵੇਲੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਸਬੂਤ ਸੁਣ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ & amp; ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ & apos; ਨਵੇਂ ਪਾਸ ਹੋਏ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
'ਰੋਲ-ਮਾਡਲ ਬਣਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਸਮਾਂ ਹੈ.
'ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੇਖਣਗੇ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਅਨੁਸਾਰ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਵੇਲੇ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਟੀ-ਪਲੇਟ ਲਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. '
ਅੱਜ ਤੋਂ, ਕੋ-ਆਪ ਦੇ ਸੈਂਕੜੇ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਟੀ-ਪਲੇਟ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱੇਗਾ.
ਕੋ-ਆਪਸ ਦੇ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜੇਮਜ਼ ਡੌਇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ: 'ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸਿੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਸੀ. ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਮੈਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਉਹ ਉਹ ਦਬਾਅ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗਾ ਜੋ ਮੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ (ਚਿੱਤਰ: ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ)
'ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮੁੜ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣਾ ਪਿਆ. ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਹੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮਝ ਜਾਣ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਖੇ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਜੋਸ਼ੁਆ ਹੈਰਿਸ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: 'ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਐਪਸ; ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀਤਾ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਘਾਤਕ ਸੁਮੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਐਨੀ-ਸੋਫੀ ਫਲੋਰ
'ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ andੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ' ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਾਟ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਧੀਰਜ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਜਰਬੇ ਦੇ.
'ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮਿਲ ਕੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.'
ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਿਲੈਕਟ ਕਮੇਟੀ ਇਸ ਵੇਲੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਸਬੂਤ ਸੁਣ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ & amp; ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ & apos; ਨਵੇਂ ਪਾਸ ਹੋਏ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰਿਸਰਚ ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਮੁਖੀ ਡਾਕਟਰ ਨੀਲੇ ਕਿੰਨਰ ਨੇ ਕਮੇਟੀ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜੇ 2013 ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ-ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਡ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਿਆਂਦੇ ਜਾਂਦੇ, ਤਾਂ 2018 ਤੱਕ 122 ਮੌਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਜੇ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਰਫਿ see ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕਿੰਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ 'ਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇਖੇਗਾ.
