ਸਕੌਡਾ ਫੈਬੀਆ 1.2 ਟੀਐਸਆਈ ਐਸਈ ਰਿਚਰਡ ਹੈਮੰਡ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ: ਸਮਝਦਾਰ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ - ਰਿਚਰਡ ਹੈਮੰਡ

ਨਿਰਵਿਘਨ: ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ 1.2 ਟੀਐਸਆਈ ਐਸਈ

ਇਸ ਹਫਤੇ ਦਾ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਨਵਾਂ ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਫੈਬੀਆ 1.2 ਟੀਐਸਆਈ ਐਸਈ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲੀਏ, ਆਓ ਪੋਲੋ 1.2 ਟੀਐਸਆਈ ਐਸਈ ਤੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੀਏ.

ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੇਲਯੁਕਤ ਬਿੱਟ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਟਾਈਲਿੰਗ, ਬੈਜ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ.

ਅਤੇ ਕੀਮਤ.

ਫੈਬੀਆ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ £ 13,390 ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲਾ ਪੋਲੋ, ਜੋ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, £ 14,210 ਹੈ.

ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ VW ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਬੈਜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੋਲੋ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਫੈਬੀਆ 'ਤੇ ਸ਼ੇਰਲੌਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸੂਖਮ ਲਾਗਤ-ਬਚਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਹਾਣੀ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਪੋਲੋ ਵਿੱਚ ਫੜਣ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੋਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਗਿੱਲੇ ਹੋਏ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਾਪਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਫੈਬੀਆ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਚਸ਼ਮੇ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.

ਆਰਾਮਦਾਇਕ: ਨਵਾਂ ਫੈਬੀਆ ਅੰਦਰੂਨੀ

ਫੈਬੀਆ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਹਨ (ਅੱਜ ਬਣੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡ-ਅਪ ਫਰੰਟ ਗਲਾਸ ਹੈ) ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੋਲੋ ਦਾ ਇੱਕ ਟੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਫੈਬੀਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਇਹ ਇੱਕ ਰਿਲੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਲਗਭਗ £ 1 ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ.

ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸੂਖਮ ਲਾਗਤ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਚਮਕਦੀ, ਪਰ ਆਓ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ.

ਨਵਾਂ ਫੈਬੀਆ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੋਲੋ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ. ਇੱਥੇ ਕਈ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ-ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1.0-ਲਿਟਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਸਿਟੀਗੋ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਟੀਗੋ ਛੋਟਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫੈਬੀਆ ਨਾਲੋਂ 220 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘੱਟ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੰਜਨ ਭਾਰੀ ਸਕੋਡਾ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ 1.4 TDI ਡੀਜ਼ਲ ਚਲਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਛੋਟਾ ਡੀਜ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੈ-ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ 90bhp 1.2 TSI ਮੋਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਦਾ 110bhp ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਪਰ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਫੈਬੀਆ ਦਾ ਆਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਾਧੂ ਮੋ shoulderੇ ਵਾਲਾ ਕਮਰਾ ਨਜ਼ਰ ਆਵੇਗਾ. ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕੋਡਾ ਉਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਫੈਬੀਆ ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ.

ਯੂਰੋਵਿਜ਼ਨ 2019 ਵਿੱਚ ਯੂਕੇ ਕਿੱਥੇ ਆਇਆ

ਇਸਦਾ 330-ਲੀਟਰ ਬੂਟ ਪੋਲੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 50 ਲੀਟਰ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਕਿੰਨੀ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਤਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਬੁੱਲ੍ਹ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਦਘਾਟਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਜਿੱਤ ਹੈ.

ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ 1.2 TSI SE ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ

ਸ਼ਾਂਤ: ਫੈਬੀਆ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ

ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹੈੱਡਰੂਮ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਕਿੱਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਕਾਰੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਪੋਰਸ਼ੇ) ਲਈ ਵਾਧੂ ਖਰਚਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸਕੋਡਾ ਇਸਨੂੰ ਐਸਈ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਮੰਨਦੀ ਹੈ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ.

ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਿੱਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਵੀਂ ਹੁੰਡਈ ਆਈ 20 ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਹਫਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ.

1.2-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੈਬੀਆ ਨੂੰ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਾਣਾ ਪਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਹੈਚਬੈਕ ਤੇ-ਇਹ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹਨ.

ਨਵੇਂ ਫੈਬੀਆ ਦਾ ਕੋਈ ਸਪੋਰਟੀ ਵੀਆਰਐਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਗੈਰ-ਪੈਟਰੋਲਹੈਡਾਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਰੀਅਲ ਸਕੋਡਾ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਸਮਝਦਾਰ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ.