ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਧੇਰੇ ਸਰਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ(ਚਿੱਤਰ: ਗੈਟਟੀ)
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੇਲ ਫਰਮਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਦੇਰੀ ਲਈ ਰਿਫੰਡ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.
ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 24 ਵੱਖ -ਵੱਖ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਕੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਖਪਤਕਾਰ ਸਮੂਹ ਕਿਹੜਾ? ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੁੜ ਅਦਾਇਗੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰੀ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ 15 ਮਿੰਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ 30 ਮਿੰਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਦੇਰੀ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੈਰਿਟੀ ਨੇ 24 ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ claimsਨਲਾਈਨ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਰੱਦ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਮੰਗਦੇ ਹਨ.
ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਸਕੂਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ
ਇਹ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
644 ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ
ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਅਪਰਾਧੀ ਗ੍ਰੇਟਰ ਐਂਗਲਿਆ, ਲੰਡਨ ਨਾਰਥਵੈਸਟਨ, ਸਕੌਟਰੇਲ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਫਾਰ ਵੇਲਜ਼ ਅਤੇ ਵੈਸਟ ਮਿਡਲੈਂਡਜ਼ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਸਨ - ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ 24 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਬੇਲੋੜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਗ੍ਰੇਟਰ ਐਂਗਲਿਆ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਚਿੱਤਰ: PA)
ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ - ਚਿਲਟਰਨ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਹੀਥਰੋ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ - ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਰੱਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦਾਅਵਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ 10 ਵੱਖ -ਵੱਖ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਗੈਰ -ਸੰਬੰਧਤ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਕਾਇਆ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ.
ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਰੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫਾਰਮ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਟਿਕਟ ਬਾਰੇ 13 ਵੱਖ -ਵੱਖ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਗਜ਼ੀ ਟਿਕਟ ਸੀ, ਕੀਮਤ, ਕਲਾਸ, ਟਿਕਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੀ ਇਹ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਤਰੀਕਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਟਿਕਟ ਵੈਧ ਸੀ.
ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਟਿਕਟ ਦੀ ਫੋਟੋ 'ਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਜਿਸ ਨੂੰ 24 ਵਿੱਚੋਂ 23 ਰੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਅਪਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਕੀਏ ਵੈਸਟ ਗੇ ਹੈ
24 ਵਿੱਚੋਂ 14 ਰੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟਿਕਟ ਸੰਦਰਭ ਸੰਖਿਆ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟਿਕਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਚਿਲਟਰਨ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟਿਕਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ - ਟਿਕਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਦਾ ਸਬੂਤ.
ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਕਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵੀ ਪੁੱਛੇ ਗਏ. ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੇਰਵੇ ਮੰਗਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਚਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਅੰਤਰ ਸੀ - ਤਿੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀਥਰੋ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿਲਟਰਨ ਰੇਲਵੇ - ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਗ੍ਰੇਟ ਨਾਰਦਰਨ, ਸਾouthernਥਰਨ ਅਤੇ ਥੈਮਸਲਿੰਕ ਸੱਤ.
ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀਆਂ ਛੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਫਾਰਮ ਵਿਚ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ 'ਤੋਂ ਅਤੇ' ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਲਈ ਗਈ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇਨਪੁਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
ਅੱਧੀ ਰੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਹ ਵੀ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਿਉਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ - ਬਾਅਦ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰੇਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਐਲਡੀ ਕੇਵਿਨ ਗਾਜਰ ਦੇ ਖਿਡੌਣੇ 2019
ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਮਰਸੇਰੈਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਚਾਰ ਟੁਕੜੇ ਮੰਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਨਮ ਮਿਤੀ ਵੀ ਮੰਗੀ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯਾਤਰੀ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਦਿਨ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ: ਗੈਟਟੀ)
ਕਦੋਂ? ਇਨ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਕਿਉਂ ਮੰਗੇ - ਜਵਾਬਾਂ ਵਿੱਚ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਕਿ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਟਿਕਟਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਰੱਖਿਆ ਕਿ ਗਾਹਕ ਇੱਕ onlineਨਲਾਈਨ ਖਾਤਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੇਰਵੇ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਰੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿਖਾ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਈ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪਨੀਆਂ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ 2 ਸੀ, ਉੱਤਰੀ, ਦੱਖਣ ਪੱਛਮੀ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਵਰਜਿਨ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਟਿਕਟਾਂ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਭਾਵ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬੋਝ ਦੇ ਫਾਰਮ ਭਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਮੇਰੇ ਨੇੜੇ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਇਨਡੋਰ ਸਾਹਸੀ ਖੇਡ ਦਾ ਮੈਦਾਨ
ਅਲੈਕਸ ਹੇਮਨ, ਕਿਸ 'ਤੇ? ਨੇ ਕਿਹਾ: 'ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖੰਡਿਤ ਅਤੇ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਾਲੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਗੁਆਉਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦੁੱਖ ਝੱਲ ਚੁੱਕੇ ਹਨ.
'ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਉਦਯੋਗ ਆਪਣੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਕਾਏ ਦੇ ਪੈਸੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
'ਯਾਤਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਾਅ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਰੇਲ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੈੱਟਵਰਕ' ਤੇ ਸਵੈਚਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ. '
ਸੁਤੰਤਰ ਵਾਚਡੌਗ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਫੋਕਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਐਂਥਨੀ ਸਮਿਥ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: 'ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਫੋਕਸ ਖੋਜ ਨੇ ਸਿਰਫ 35% ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਇਆ ਜੋ ਯੋਗ ਸਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਹੁਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਤੇਜ਼, ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਸਵੈਚਾਲਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਫੋਕਸ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁਹਿੰਮ ਚਲਾਏਗਾ. ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਉਦਯੋਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਸੁਣੇ। '
ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
